释放技术交易市场的潜能，关键是优化技术要素市场，提高创新资源配置效率，增强市场的流动性和活跃度。

在国内突破了市政和环保项目的业务拓展。面对一系列不确定因素，本集团砥砺前行，积极挖掘新的机遇。

回顾期内，母公司拥有人应占溢利减少主要是因为本集团于2019年在新开拓市场的战略项目其执行毛利率不高，而有关项目在当年的收入中所占的比例较大，此外公司加大了对于研发、市场拓展、新业务领域开发、人才及能力储备等方面的投入，以及海外地区所得税的开支增加等综合因素，导致溢利呈现了下降。期内，本集团完成重组和优化公司架构，并成立了「大客户部」、「新兴市场部」以及针对在华外资的「战略成长中心」。惠生工程将落实以客户价值创造为核心、以技术驱动市场的战略，致力增加公司的整体竞争能力和盈利能力。首次实现MTO及丁二烯的组合技术路线。国内新项目主要涉及炼化一体化、乙烯、煤化工、PTA及PDH等类别工程，多个重点项目获得里程碑进展。

惠生工程的数字化能力处于行业一流水平，可满足国内外业主对数字化的服务需求，在行业转型发展过程中赢得先机。立足本土把握国内市场新机遇，坚持国际化战略作为一家扎根于中国，同时具备丰富海外项目经验的工程公司，本集团坚持立足本土，拓展国际市场的战略。我国对东盟和一带一路沿线国家进出口保持增长态势，进出口额分别增长2.0%和1.8%，对一带一路沿线国家进出口额占进出口总额的比重首次超过30%。

一般贸易进出口占进出口总额的比重为60.6%，比上年同期提高0.3个百分点进出口相抵，贸易逆差426亿元。国务院新闻办今日举办新闻发布会，国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇介绍，1-2月份，货物进出口总额41238亿元，同比下降9.6%。我国对东盟和一带一路沿线国家进出口保持增长态势，进出口额分别增长2.0%和1.8%，对一带一路沿线国家进出口额占进出口总额的比重首次超过30%。

一般贸易进出口占进出口总额的比重为60.6%，比上年同期提高0.3个百分点。民营企业进出口占进出口总额的比重为41.9%，比上年同期提高1.3个百分点。

其中，出口20406亿元，下降15.9%;进口20832亿元，下降2.4%。1-2月份，全国规模以上工业企业实现出口交货值13545亿元，同比下降19.1%这会否影响2020年铁路投资计划的完成?西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰对经济观察网表示，一般而言上半年并不是铁路建设的高峰期，因此疫情并不会对铁路建设带来太大影响。政策的动机来自于两个方面，一是铁路投资在基础设施投资中占据了重要地位，也是拉动固定资产投资的重要抓手;另一方面目前的铁路建设与十三五规划中的目标还存在一定的差距。

左大杰对经济观察网表示：但是也要看到铁路建设耗资巨大，对于地方政府也是一个考验。但按照国铁集团发布的数据，至2019年末，中国铁路运营里程为13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，2020年计划投产的新线为4000公里，其中高铁为2000公里。2017年11月，国家发改委、交通运输部、原铁路总公司印发了《铁路十三五发展规划》，按照规划中制定的目标，至十三五末，中国铁路的营业里程应该达到15万公里，其中高铁应为3万公里。受到疫情影响，1-2月铁路投资出现放缓的迹象，按照国家统计局3月16日披露的数据，1-2月全国铁路运输业投资同比下降31.7%。

一个案例是2018年，在2018年年初计划安排的全年铁路投资总额为7320亿，但是在年中进行了一次提高，重新回到8000亿线。经济观察网统计了2017、2019年两年的铁路建设数据，上半年完成固定投资额占全年比例均为40%左右。

按照左大杰的预测，今年铁路投资大概率会超过8000亿。在左大杰看来，基于目前国铁集团对铁路建设投资债务的谨慎态度，今年铁路投资完成额度会否上调很大程度取决于地方铁路投资集团和地方政府的意愿和筹资能力。

按照国铁集团在2019年年末披露的一组数据显示在2019年铁路基建投资中，地方政府和企业的资本金达到2095亿元，较2016年提高31.3个百分点。以此计算，至2020年末高铁总里程已经达到了十三五规划的要求，但铁路总里程还有7000公里左右的缺口。按照交通运输部年初披露的数据，2020年铁路投资计划安排8000亿元，在目前疫情的影响下，铁路投资计划会否再加码?左大杰对经济观察网表示，政策是有动机去提高的，但最终有没有提高的空间还是要铁路投融资体制能不能进一步理顺。3月16日，国铁集团披露了目前铁路建设复工状况，截至3月15日，全国铁路已有108个在建项目复工，项目复工率达93%，除2个湖北地区项目和6个位于东北、西北寒冷地区项目由于气候原因暂未复工外，其他项目均已全部复工，累计入场施工和技术管理等人员达到45万人;今年计划投产开通的项目已全部复工，复工率达100%市场因此传出淡水河谷有停工的可能性。而近日市场传出淡水河谷有停工的可能性，又引得价格出现上涨。

但是在张镇看来，因为从节后几轮反复的行情中看出，铁矿石价格走势为每次急跌后立刻回升，供需基本面和现货市场已偏离，因此铁矿石后续上涨空间有限。业内人士对第一财经记者称，铁矿石价格波动，短期来看是定价机制的问题。

消息面上，全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷3月12日发布的疫情影响通告介绍了公司为保护其员工和业务运营免受疫情影响采取的措施，如设立专门机构来进行管理和疫情防控工作、取消或推迟非必要的商务旅行和活动、实行家庭办公等一系列必要措施。午盘收于668.5元/吨，较上一交易日结算价涨1.6%，仍处于高位。

而从长期来看是供需能力和需求的匹配问题。据大商所相关负责人对第一财经介绍，淡水河谷与莱钢永锋的基差贸易合同以期货价格+基差为结算价格，矿种设定为巴西混合粉(BRBF)，双方以大商所铁矿石期货2005合约为价格基准，参考国内期现货价差等因素确定基差，起到优化定价模式的作用。

就在去年11月份，巴西淡水河谷金属(上海)有限公司(下称淡水河谷)与山东莱钢永锋钢铁贸易公司(下称莱钢永锋)签订了以大商所铁矿石期货价格为基准的基差贸易合同，意味着淡水河谷用我国铁矿石期货价格作为参考进行贸易定价。对于此轮铁矿石期货上涨的原因，中粮期货分析师张镇对第一财经记者称，其主要驱动因素是市场情绪，随着疫情得到控制，市场复工的预期乐观，导致铁矿石价格在节后低开后迎来一轮上涨并触及高点684元/吨，随后受到国际疫情蔓延、原油价格大跌的影响，市场恐慌情绪又导致铁矿石价格出现一轮低开。3月16日铁矿石期货2005合约早盘以673元/吨高开，开盘后价格横盘震荡运行。指数机构在现货价格指数编制过程中，要基于现货市场真实成交价格，脱离期货、掉期等金融衍生品的影响。

因为铁矿石长协(市场份额70%~80%)和现货(市场份额20%~30%)交易，均以铁矿石价格指数作为定价依据，但其编制方法受期货市场影响较大，不能全面反映真实供需情况。春节后开市以来，国内钢铁产量下降、钢材价格明显回落，但铁矿石指数价格持续处于高位且波动较大。

2018年，淡水河谷以人民币计价结算的铁矿石销售量达到1800万吨。随后3月13日下午，中国钢铁工业协会相关负责人与淡水河谷上海办事处通过电话会议就淡水河谷生产运营情况、钢铁和铁矿石市场及新冠肺炎疫情影响等进行了交流。

据淡水河谷介绍，目前全公司未出现新冠肺炎病例，疫情未对其运营、物流、销售或财务状况造成任何实质性影响。据钢铁协会监测，2月末中国铁矿石价格指数(CIOPI)为311.30点，比2月初上升11.93点，升幅为3.99%。

节后至今铁矿石期货主力合约价格迎来两次上涨，涨幅约12%。实际上，2015年以来淡水河谷尝试在中国港口进行混矿生产和人民币现货销售，以进一步贴近中国市场，满足终端客户的需求。对此，中国钢铁工业协会副会长骆铁军表示，当前铁矿石指数走势明显与供需基本面和现货市场偏离，市场各参与方需防范其中的风险。骆铁军指出，铁矿石现有定价机制下，普氏指数对成交结果有重要影响。

中钢协将进一步加大对相关资讯和数据的监测力度，同时提示钢铁企业不要参与炒作2018年，淡水河谷以人民币计价结算的铁矿石销售量达到1800万吨。

因为铁矿石长协(市场份额70%~80%)和现货(市场份额20%~30%)交易，均以铁矿石价格指数作为定价依据，但其编制方法受期货市场影响较大，不能全面反映真实供需情况。据淡水河谷介绍，目前全公司未出现新冠肺炎病例，疫情未对其运营、物流、销售或财务状况造成任何实质性影响。

业内人士对第一财经记者称，铁矿石价格波动，短期来看是定价机制的问题。节后至今铁矿石期货主力合约价格迎来两次上涨，涨幅约12%。